Ska du montera extraljus eller en ledramp? Det viktigaste är att ljuset får sin ström direkt från batteriet via ett relä och tänds tillsammans med helljuset. Här går vi igenom hur det kopplas, vilket kablage du behöver och vad som gäller i nyare bilar med CAN-bus.

Varför relä?

Extraljus drar mycket ström – mer än bilens eget helljuskablage är byggt för. Med en reläkabelsats får lamporna sin huvudström direkt från batteriet, medan helljusets kabel bara styr reläet. Då blir ljuset starkare (mindre spänningsfall) och bilens original-elsystem skyddas.

Så kopplar du en reläkabelsats

Så här kopplas våra reläkabelsatser med DT-kontakt (färgerna gäller dem – följ alltid anvisningen för just ditt kablage):

Lampan: anslut kablagets DT-kontakt till extraljusets eller ledrampens DT-kontakt.
Styrström: koppla den vita kabeln till pluskabeln för helljuset och den svarta till jord. Använd gärna en vattentät skarvhylsa med krympslang på helljuskabeln. Då tänds extraljuset samtidigt som helljuset.
Huvudström: anslut den röda kabeln till batteriets pluspol (eller en kopplingsbox) och den svarta till minuspolen.
Testa med helljuset innan du fäster kablarna, och lägg dem så att de inte nöts mot skarpa kanter eller blir varma av motorn.

Vilket kablage behöver jag?

En lampa eller ramp: Reläkabelsats med DT-kontakt (1 lampa) – inbyggd säkringshållare med 15 A säkring och 40 A relä, 12 V.
Flera lampor: Reläkabelsats med 3 × DT-kontakter Heavy Duty.
Mycket kraftiga ljus: Reläkabelsats Heavy Duty Pro med 3 × DTP – 80 A relä, 60 A säkring, 10 AWG matning och upp till 275 W per anslutning.
Nyare bil med adaptiva LED-strålkastare: Digital Lightning 1200 (se nedan).

Allt kablage, DT-förgreningar, adaptrar och strömbrytare finns under Installationsmaterial.

Nyare bilar med CAN-bus och adaptivt helljus

I moderna bilar med adaptiva LED-strålkastare styrs helljuset digitalt via CAN-bus, så det finns ofta ingen vanlig helljuskabel att koppla styrströmmen till. Digital Lightning 1200 läser i stället den digitala helljussignalen, så att extraljuset tänds och släcks precis som bilens egna helljus – utan felkoder. Det monteras i motorrummet med två kablar till batteriet och två CAN-bus-kablar till strålkastaren, och programvaran för din bilmodell hämtas via det medföljande USB-minnet. Det klarar 12 och 24 V och max 13 A med DT-kontakt; till flera extraljus kompletteras det med en reläkabelsats.

E-märkning – får jag köra med ljuset?

För att få användas på väg ska extraljus vara E-märkta. Vilka regler en lampa är godkänd enligt – till exempel ECE R112 eller R149 för själva ljuset och R10 för elektromagnetisk kompatibilitet – står på varje produktsida bland våra extraljus och ledramper.

Vanliga frågor

Måste jag ha relä till extraljus?
Ja, det rekommenderas alltid. Reläet ger lamporna ström direkt från batteriet och skyddar bilens helljuskablage.

Vilken kabel ska kopplas till helljuset?
På våra reläkabelsatser den vita (styrström) till helljusets plus och den svarta till jord.

Min bil har LED-strålkastare – hur kopplar jag då?
Har bilen adaptivt helljus via CAN-bus behövs ett kablage som läser den digitala signalen, till exempel Digital Lightning 1200.

Kan jag koppla två eller tre lampor?
Ja, med en reläkabelsats med 3 DT-kontakter. Ska du bara koppla två låter du en kontakt vara.

Osäker på vad din bil behöver? Ring 08-501 183 99 eller mejla info@diodtuning.se. Är du ovan vid bilel – låt en verkstad eller bilelektriker göra inkopplingen.